近年來 由于有關(guān)部門出臺的禁止城市市區(qū)內(nèi)的施工企業(yè)在現(xiàn)場攪拌混凝土的政策，更使混凝土泵、混凝土泵車、混凝土運輸車和混凝土攪拌站等產(chǎn)品火爆起來。 從這幾年的數(shù)據(jù)，我們能了解到，混凝土泵車的發(fā)展前景是好的，但是要做好技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵。下面，我們來看具體的分析：

一、市場需求是基礎(chǔ)。

近幾年，我國的市場需求顯著，增長幅度超過了100%。無論是有較大生產(chǎn)規(guī)模的混凝土供應商，還是施工和工程機械租賃企業(yè)，混凝土的用戶數(shù)在不斷增加，目前國內(nèi)的大型用戶至少在1000家以上。這些企業(yè)起碼可以帶動7000臺的市場需求，此外還有許多沒有計算在內(nèi)的規(guī)模較小的用戶，再加上已經(jīng)逐漸興起的租賃行業(yè)，也將帶來新的市場需求。

我國混凝土機械生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)不斷進步成為企業(yè)擴大市場份額的關(guān)鍵。短短20余年時間，從無到有，到占據(jù)市場主導，我國混凝土泵車行業(yè)邁出了堅實步伐。近年來，三一重工、中聯(lián)重科、山東鴻達等企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)成功打開亞洲、非洲、澳大利亞甚至歐美市場的大門。雖然與一些國際知名品牌相比仍存在一定差距，但取得的進步是不容小覷的。

二、技術(shù)升級正在進行

如何節(jié)能環(huán)保是目前我國裝備制造業(yè)遇到的重大考驗，混凝土也不例外。目前，大多數(shù)產(chǎn)品的發(fā)動機都可滿足歐Ⅱ或歐Ⅲ標準。此外，的混凝土冷卻裝置也是耗能及污染較高的設(shè)備，用風冷卻替代水冷卻，對于企業(yè)降低成本、節(jié)約用水有很大推動作用。

混凝土產(chǎn)品的技術(shù)升級非?？?，總體來說，大型化是混凝土產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，這主要體現(xiàn)在產(chǎn)品的泵送排量越來越大、臂架越來越長、支腿結(jié)構(gòu)越來越靈活等方面。

由于工程強度和進度的進一步提升，工程對混凝土的泵送排量要求越來越高，特別是在一些大型工程上更是如此。就在幾年前，60~80立方米/小時泵送排量的還是市場的主流，但近年已經(jīng)悄然變化為80～120立方米/小時。

臂架方面的表現(xiàn)更為突出，從37米到45米，再到56米，市場的主流需求變化非?？臁ＴS多企業(yè)仍在不斷研發(fā)新產(chǎn)品，世界最長臂架的紀錄不斷被刷新。

為適應不同的作業(yè)環(huán)境，支腿形式越來越靈活也成為產(chǎn)品發(fā)展趨勢之一，特別是單邊支腿技術(shù)的廣泛應用，使泵車能夠適應更加惡劣或狹小的工作場地。此外，產(chǎn)品操作智能化、可靠性提高也是我國企業(yè)不斷努力的方向。

三、技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵

以上這些趨勢對于產(chǎn)品的影響不僅僅體現(xiàn)在整體設(shè)計方面，泵送系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、底盤等部件都需要全方位的升級，才能滿足產(chǎn)品需求。然而，對于我國企業(yè)來說，生產(chǎn)大型混凝土仍存在很多制約問題。

大型化使得產(chǎn)品的泵送壓力越來越大。這對于混凝土的輸送缸及臂架的液壓支撐機構(gòu)設(shè)計都提出了更高的要求。臂架長度每延長一米，液壓系統(tǒng)所要承受的壓力就會大幅提高，單純的幾何式放大是不行的。

隨著臂架式臂架越做越高，車型越做越大，其使用的輸送缸的缸徑也越做越大，目前國內(nèi)使用混凝土輸送缸的缸體直徑較大的已達260毫米。輸送缸越大，帶來的工作不穩(wěn)定性也越高，再受制于整機重量和體積要求，缸體不可能越做越大。如何在有限的條件下提高輸送效率，是企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中應該關(guān)注的重點。

此外，和許多工程機械產(chǎn)品一樣，混凝土的核心零部件也難以實現(xiàn)國產(chǎn)化。除此之外，液壓件、泵、閥、電器控制系統(tǒng)等產(chǎn)品也受制于國外產(chǎn)品的制約。可喜的是，近年來，我國混凝土機械方面所取得的100多項專利技術(shù)正是集中在泵及泵送技術(shù)、液壓結(jié)構(gòu)、電器等方面。勇于從薄弱環(huán)節(jié)下手，是產(chǎn)品實現(xiàn)突破的關(guān)鍵。

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